14 de dezembro: Os irmãos Wright tentam pilotar o seu Flyer da Wright pela primeira vez e bater

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Darleen Leonard
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Este dia na história: 14 de dezembro de 1903

Neste dia da história, em 1903, os irmãos Wright pegaram seu Wright Flyer em sua primeira tentativa de voar. A data de sua primeira tentativa teria sido um dia antes, mas eles haviam prometido a seu pai que não iriam viajar no sábado, então esperaram até a segunda-feira, dia 14. O avião "voou" apenas por alguns segundos porque ele parou logo quando Wilbur Wright parou muito rápido assim que o avião estava no ar. Inicialmente, os irmãos tinham a intenção de testar o panfleto primeiro como um planador, para terem uma ideia de como ele lidava, mas devido a atrasos significativos na construção, decidiram experimentá-lo imediatamente como uma aeronave tripulada. Isso resultou em Wilbur subestimando a sensibilidade do elevador, fazendo com que ele subisse muito rapidamente e, em última análise, caísse logo após levantar.

Três dias depois, depois de reparar o dano causado à nave na primeira tentativa de voo, Orville tomou o controle e desta vez fez um voo um pouco mais bem sucedido, embora também subestimasse a sensibilidade do elevador, resultando nele voando em algo um padrão sinusoidal antes de bater. Antes de seu "pouso", no entanto, ele conseguiu pilotar o avião por cerca de 12 segundos e uma distância de cerca de 120 pés.

Após pequenos reparos, os dois se revezaram com o voo mais longo do dia com 852 pés e 59 segundos. Infelizmente, o Flyer foi danificado após este voo e antes que os dois pudessem repará-lo para futuros vôos, uma rajada de vento subiu e derrubou a aeronave, danificando-a além do reparo imediato (embora tenha sido muitos anos mais tarde reparada para exibição em museus).

Se este foi realmente o primeiro voo tripulado, com energia, está em debate. Muitas pessoas antes disso desenvolveram planadores bem-sucedidos (incluindo os irmãos Wright), algumas desenvolveram naves bem-sucedidas, mas não tripuladas, e há algumas outras com histórias razoavelmente confiáveis que afirmavam ter criado e operado aeronaves tripuladas. Os irmãos Wright não alegaram ser os primeiros em sua patente por sua invenção.

Se eles foram os primeiros ou não, o que separou a nave dos irmãos Wright de muitos outros pretendentes do dia foi que seu ofício não era apenas movido e capaz de transportar uma pessoa, mas também era totalmente controlável. Além disso, o sistema de três eixos que eles desenvolveram para controle não é muito diferente da maneira como os aviões hoje são controlados. Foi esse “sistema de controle aerodinâmico” que eles acabaram patenteando.

Em seus primeiros vôos, eles apenas voaram em linha reta com o Flyer, mas ele foi capaz de ser totalmente controlado, incluindo controle de elevação e curvas. Embora o Flyer 1 tenha sido danificado muito antes de ter a chance de testar o torneamento, os modelos Flyer II e Flyer III demonstraram essa habilidade maravilhosamente. O Flyer II, que era muito similar em design ao Flyer I, mas com um motor mais potente e feito de um tipo diferente de madeira, voou 105 vezes e os irmãos conseguiram atingir até cinco minutos de voo, muitas vezes voando em círculos completos. Com o Flyer III, eles se saíram ainda melhor, incluindo um vôo em que Wilbur voou em círculos por 39 minutos seguidos e uma distância de 24 milhas em 5 de outubro de 1905.

Para os interessados, o Flyer 1 tinha uma envergadura de 40 pés; pesava cerca de 605 libras com ninguém a bordo; foi alimentado por um motor de quatro cilindros e 12 cv; e poderia voar a uma velocidade máxima de cerca de 30 mph.

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