Em 1899, noventa por cento dos táxis da cidade de Nova York eram veículos elétricos

2023 Autor: Darleen Leonard | [email protected]. Última modificação: 2023-11-27 07:07

Os carros elétricos começaram no início do século XIX. Os esforços iniciais eram invenções mais ou menos “prova de conceito” com velocidade e alcance limitados, bem como o uso de baterias não recarregáveis. No entanto, em 1842, dois inventores criaram separadamente os primeiros carros elétricos práticos com baterias recarregáveis. Os inventores eram americanos, Thomas Davenport e um escocês, Robert Davidson. Com o tempo, melhorias foram feitas por vários inventores, melhorando a capacidade de carga dos carros, produzindo melhores motores elétricos e coisas dessa natureza.

O que realmente começou a saltar a popularidade dos carros elétricos foi em 1880, quando Thomas Edison foi premiado com a patente do tubo de vácuo de filamento de carbono (uma lâmpada prática). Como essas lâmpadas se tornaram cada vez mais populares nas próximas duas décadas, o mesmo aconteceu com a ampla distribuição de eletricidade, fornecendo a infraestrutura necessária para que o carro elétrico fosse viável para o público em geral.

Na época, as vantagens do carro elétrico em relação aos outros tipos populares (gás e vapor) eram significativas. Os carros elétricos não tinham vibrações do motor e eram extremamente silenciosos em comparação com seus concorrentes. Eles também não emitiam fumaça ou saíam com frequência, assim como carros movidos a gasolina. Eles também estavam prontos para dar certo quando você estava sentado no carro, ao contrário dos carros movidos a gasolina que precisavam ser acionados à mão para começar; isso não era apenas difícil, mas também poderia ser perigoso.

Carros movidos a vapor, por outro lado, na época levaram até 45 minutos para continuar em dias frios. A outra grande vantagem com carros elétricos não era ter que mudar de marcha, o que era uma coisa difícil de se fazer nos primeiros carros, mas algo que não era necessário nos carros elétricos. A única vantagem real que os carros movidos a gás tinham nessa época eram as longas distâncias com as quais eram capazes com tanques maiores e a capacidade de encher rapidamente quando o tanque estava vazio. No entanto, como na época não havia muitas estradas bem desenvolvidas para os carros dirigirem com segurança, a maioria das pessoas só dirigia carros nas cidades, raramente viajando longas distâncias para o uso normal de carros.

Carros elétricos populares notáveis do 1900s adiantados eram:

• Columbia Runabout, que poderia percorrer 40 milhas com uma única carga e correr a velocidades médias de 15 mph (o que não era tão ruim na época).
• 1914 Detroit Electric carro, que tinha um alcance de 80 quilômetros com uma única carga e era o carro favorito de ninguém menos que Clara Ford (esposa de Henry Ford, ele comprou o carro para ela, apesar do fato de que na época sua empresa estava atualmente quebrando as bolas da indústria de carros elétricos).
• Outro grande foi o carro elétrico americano Morrison que era capaz de gamas de 182 milhas com uma única carga! Também era capaz de 14 mph, que novamente não é notável pelos padrões de hoje, mas essa faixa de 182 milhas certamente é.

O custo de um modelo básico de carro elétrico no início dos anos 1900 era de cerca de US $ 1.000, com modelos mais luxuosos que custavam cerca de US $ 3.000 por peça. Digite Henry Ford e alguns outros fatores e vemos a queda do carro elétrico.

Em 1915, Henry Ford, devido em parte à construção de sua linha de montagem inovadora, conseguiu oferecer seus carros a um preço base de cerca de US $ 500 por peça (o equivalente a cerca de US $ 10 mil atualmente), o que tornou acessível para pessoas comuns. nunca foi o caso antes. Em contraste, naquela época, o preço médio de um carro elétrico havia subido para cerca de US $ 1.700. Isso também foi na mesma época em que o petróleo bruto foi descoberto no Texas e em Oklahoma, o que reduziu drasticamente o custo da gasolina, de modo que agora era acessível para os consumidores médios. Além desses fatores, Charles Kettering inventou a partida elétrica, que eliminou a necessidade de manejar motores movidos a gás. As estradas começaram a se expandir, estimulando a necessidade de maior alcance que somente os motores a gás poderiam fornecer na época; isso não foi apenas por causa do fator de alcance, mas também porque os carros a gasolina estavam se tornando significativamente mais rápidos que os carros elétricos.

Em 1935, o carro elétrico estava oficialmente morto e não foi revisitado até a década de 1960 e ainda sem sucesso. Até hoje, todas as tentativas de criar um carro totalmente elétrico comercialmente bem-sucedido falharam. No entanto, isso parece ter acabado com carros como o Tesla Model S, que tem um alcance de cerca de 250-300 milhas; pode acomodar 7; pode ser carregado de vazio a completo em menos de 45 minutos; pode ir de 0 a 60 em 5,6 segundos; e parece muito dang snazzy para arrancar; além de custar menos de US $ 50.000 e, em 2014, custar menos de US $ 35.000, o que começa a colocá-lo na categoria de “acessível” para grupos de classe média quando você considera sua eficiência de custo por milha economiza algo entre US $ 10.000 e US $ 15.000. vida do carro sobre um veículo a gasolina típico de combustível eficiente. Não só isso, mas há significativamente menos custos de manutenção ao longo da vida útil de um veículo elétrico para reduzir ainda mais o custo total do carro (Wow que soou como um anúncio. Eu peço desculpas. Eu não sou de forma alguma afiliado com Tesla; é apenas um carro incrível que está anos-luz à frente de qualquer outra pessoa agora e é particularmente notável porque é o primeiro verdadeiramente viável para o carro elétrico “normal” que chegou ao mercado nos últimos 100 anos, realmente confira).

Alguns outros carros elétricos promissores saindo em breve são o Nissan Leaf, que se parece muito com o Prius e tem um alcance de 100 milhas. Uma grande vantagem é que leva apenas 30 minutos para carregar até 80%, o que é bastante decente. Bom começo, mas não é bom o suficiente se eles esperam que ele se dê bem com os consumidores de “uso típico de carro”. No entanto, uma grande vantagem é que ela custará apenas cerca de US $ 30.000, o que é uma quantia justa mais barata do que a Tesla Model S e ajudará a vender para pessoas que procuram um carro de trabalho de curto alcance, econômico e ambientalmente amigável.

Outro promissor e mais promissor é o Mini-E, que tem um alcance de cerca de 120 milhas, mas ainda não tem um preço definido para quanto custará. Este também tem a desvantagem adicional de levar 3 horas para carregar com sua carga rápida e 20 horas conectadas a uma tomada normal. Ambos têm uma maneira de alcançar Tesla, mas é um começo muito bom para revitalizar uma indústria que está praticamente morta há 100 anos.

O carro elétrico estava bem à frente de seu tempo no século XIX e, embora não tenhamos feito grandes melhorias no motor elétrico desde a sua criação, na medida em que basicamente funciona, fizemos grandes avanços recentemente na tecnologia de baterias com maior Avança no horizonte, finalmente tornando o carro elétrico uma opção viável para os consumidores muito em breve.

Fato Bônus:

Um notável fabricante de carros elétricos que anteriormente era conhecido pelo “Wood's Phaeton”, que tinha um alcance de 18 milhas a 14 mph, em 1916 inventou um carro híbrido que tinha um motor de combustão interna e um motor elétrico. Tome esse Prius! 🙂